C30 PICK UP C30
145 TD 146 TD D20 4.0 (MAXION S4) 147 SPAZIO 1.3 D 146B000 DUCATO 1.9 10D 149B1000 DUNA 1.3 D 146B1000 FIORINO 1.3 D 127A5000 PALIO 3P/5P/WEEKEND (1997) 1.7 TD 176A3000 SIENA - FASE...
A1:106.25 - C1:30.18 - OBSERVACION:4 Cubetas Lisas
1800MA (1988»1996) 4500 MWM D229-3 (95»97) 5000 MWM D229-4 (95»97) 6000 (98»00) 7000 MWM D229-4 DEUTZ (93»00) 7500 DEUTZ (93»00) MA5.5T (1994»1996) VOLARE (1996»2000) J (CLZ1) J6 (J CLC1)...
A1:81.75 - C1:27.0 - EQUIVALENCIA:CR1059 / CR1559 - OBSERVACION:4 Cubetas Lisas
2300 (BRASIL) 400 (1962»1974) A - C - D10 (64»82), A - C - D14 (65»89), A C15 (64»70) A10 (1964»1982) C10 (1964»1982) C14 (1965»1989) C15 (1964»1970) CHEVY (1969»1978) D10...
DIAMETRO STD.:100.00 mm - RANURAS:K3.0- 2.5- 4.0 - AROS:PE806076 - CILINDROS:1
D20 4.0 S4 4.0 ASPIRADO 4 CILINDROS
DIAMETRO STD.:100.00 mm - RANURAS:K3.0- 2.5- 4.0 - AROS:PE806076 - CILINDROS:1
D20 4.0 TURBO S4T 4.0 TURBO 4 CILINDROS
TIPO CAMISA:Seca - CILINDROS:4 - DIAMETRO STD.:100.00 mm - S. MEDIDA:STD - DIAM. EXTERIOR:104.27 - DIAM. PESTAÑA:107.44 - ALTO PESTAÑA:3.82 - ALTO TOTAL:226.5
6000 4.0L (MAXION) 6000 4.0L (MAXION) D20 4.0L (MAXION) D40 4.0L (MAXION) S4T TURBO / S4 ASPIRADO 4.0L 4 CILINDROS
COMBUSTIBLE:NAFTA - ENTRADA:Ø8mm - SALIDA:Ø6mm
C10 (6 CIL.) BRASIL (1977») C14 (6 CIL.) BRASIL (1977») C60 (6 CIL.) BRASIL (77») CARAVAN (4 CIL) (85»89) OPALA (4 CIL) (85»89) PICK UP (4 CIL) (85»89)
COMBUSTIBLE:NAFTA - ENTRADA:1/8 x 27 NPSF - SALIDA:1/8 x 27 NPSF
3100 BRASIL (55»76) 6500 BRASIL (55»76) C10 BRASIL (55»76) C14 BRASIL (55»76) C15 BRASIL (55»76) C60 BRASIL (55»76)
C1:36.90 - Z:34 - OBSERVACION:3 Anillos de Fideos
A6 2.7I V6 BI TURBO (AJK-AZA-ARE-BES) (99»05) / 2.7I V6 TURBO (ARE-BES) (00»05) RS4 2.7I V6 BI TURBO 30V (AZR-ASJ) (00»01) S4 2.7I V6 BI TURBO 30V (AGB-APB) (97»01) PARTNER
DIAM.EXT.:59 - COMENTARIO:Metalico - DIAM.INT.:8 - COMENTARIO:Excentrico - ALT.EXT.:27 - ALT.INT.:39
KUGA MONDEO RANGER 2.5 C30 2.4 S40 2.4 S60 2.4 V50 2.4 V70 2.4
BLAZER 2.5TD (MAXION) D20 4.0 (MAXION S4) S10 D/C-S/C (1996) 2.5 TD (MAXION) SILVERADO 4.1 D (MAXION S4) RANGER D/C-S/C-SPACE CAB 2.5 TDI MAXION HS TD 4B DEFENDER 90 / 110 2.5 TDI...
CILINDROS:2 - DIAMETRO STD.:100.00 mm - S. MEDIDA:STD
D20 4.0 TURBO S4T 4.0 TURBO 4 CILINDROS
CILINDROS:2 - DIAMETRO STD.:100.00 mm - S. MEDIDA:STD
D20 4.0 S4 4.0 ASPIRADO 4 CILINDROS
EJE:Del. - LARGO (mm):335 - EQUIVALENCIA:72155 - CONEXION 1:RM 7/16"x20 - CONEXION 2:RH 3/8"x24 - Rs
C30
EJE:Tras. - LARGO (mm):480 - EQUIVALENCIA:72156 - CONEXION 1:RM 7/16"x20 - CONEXION 2:RH 7/16"x24 - Rs
C30
PIVOTE:18 / 20 - EQUIVALENCIA:NK2165
C-MAX (2007») FOCUS II (08»13) C30 (06»12) C70 II (2006») S40 II MS (2004») V50 (2004»)
OBSERVACION:Polea Ø74.5mm
A6 2.7I V6 BI TURBO (AJK-AZA-ARE-BES) (99»05) / 2.7I V6 TURBO (ARE-BES) (00»05) RS4 2.7I V6 BI TURBO 30V (AZR-ASJ) (00»01) S4 2.7I V6 BI TURBO 30V (AGB-APB) (97»01)
DIAMETRO (mm):Turbina Ø73mm - Polea 20 Dientes - OBSERVACION:Ancho Polea 27mm - EQUIVALENCIA:BA663/VKPC 81805
A6 / AVANT 2.5 TDI (AEL-ATT) (96»97) S4 2.5 T DIESEL LT 2.5 TDI ( BBE-BBF-AVR-ANU) (97»03) TRANSPORTER 2.4 - 2.5 - 2.5 TDI (AAB/AJT/AYY/ACV/AEU/AET) (96»03)
EQUIVALENCIA:BA093/VKPC 85093 A
6000 / 6000 TURBO (PERKINS MAXION S4 - S4T) (1992») 6000 / 6000 TURBO (PERKINS MAXION S4 - S4T) (1992») BONANZA (PERKINS MAXION S4 - S4T) (1992») D20 (PERKINS MAXION S4 - S4T) (1992»)...
C-MAX (2014») FOCUS III (2014») C30 (06»12) S40 (2004») V50 (2004»)
TIPO DE ARO:RECTIFICACION - CILINDROS:2 - DIAMETRO STD.:101.06 - S. MEDIDA:STD
4.0L 4 CILINDROS / S4 AGRICOLA P-4000 / S4T / S4T PLUS 4.0L 4 CILINDROS / S4 AGRICOLA P-4000 / S4T / S4T PLUS
TIPO DE ARO:RECTIFICACION - CILINDROS:2 - DIAMETRO STD.:100.00 - S. MEDIDA:STD
6000T - 6000M MAXION S4T TURBO - S4 ASPIRADO D20 MAXION S4T TURBO - S4 ASPIRADO D40 MAXION S4T TURBO - S4 ASPIRADO S4 4.0 ASPIRADO / S4 T TURBO 4 CILINDROS
MOTORIZACION:2.0 HDI / 2.0 16V - CANALES:6 - PERIMETRO(mm):1220
C4 / C4 PICASSO 2.0 HDI (2008») C5 2.0 HDI 16V (DW10 BTED4) (2004») 307 2.0 HDI 16V 407 2.0 HDI 16V (DW10BTED4 / RHR) 607 2.0 HDI (DW10BTED4) (2006») EXPERT 2.0 HDI (DW10UTED4) FLUENCE...
